Publicado por: Juan Carlos Betancur | 2026-10-24 | 8:22 p. m. |
La demolición del puente La Limona comenzó como parte de las obras de ampliación vial que se adelantan entre el municipio de Itagüí y el corregimiento de San Antonio de Prado, en Medellín. Mientras se retira la antigua estructura sobre la quebrada, el paso provisional continúa habilitado para los vehículos que transitan por este importante corredor del suroccidente del Valle de Aburrá.
La intervención marca una nueva etapa de un proyecto que acumula nueve meses de trabajos y que busca mejorar las condiciones de movilidad en este sector, por donde circulan diariamente habitantes de ambos municipios.
De acuerdo con la información entregada por la Alcaldía de Itagüí, el puente llegó al final de su vida útil y su demolición permitirá avanzar en la construcción de las obras hidráulicas y viales que faltan para completar la ampliación de la carretera.
¿Cómo está funcionando el paso entre Itagüí y San Antonio de Prado?
Por ahora, la vía no está completamente cerrada. Los conductores pueden movilizarse en ambos sentidos a través del paso provisional, habilitado desde el 8 de octubre.
En los momentos de mayor congestión, agentes de tránsito de Itagüí y Medellín regulan la circulación para facilitar el desplazamiento de los vehículos y reducir las afectaciones que puedan generar las obras.
Según la administración municipal, antes de iniciar la demolición se evaluó el comportamiento del tránsito y las condiciones de la superficie del paso provisional. La decisión de mantenerlo habilitado responde a la necesidad de evitar que todo el flujo vehicular tenga que desviarse por la llamada vía nueva, que no tendría capacidad suficiente para recibir simultáneamente el tránsito de los dos corredores.
Para quienes utilizan habitualmente esta conexión, se recomienda prestar atención a la señalización temporal, seguir las indicaciones de los agentes y calcular tiempo adicional para los recorridos, especialmente durante las horas pico.
¿Por qué están demoliendo el puente La Limona?
La intervención está relacionada con una emergencia ocurrida en enero de 2026. Según la Alcaldía de Itagüí, una falla en una tubería de alcantarillado provocó el colapso de una cámara de inspección, conocida como manhole, y ocasionó la pérdida parcial de la banca de la vía.
La situación comprometió la estabilidad del corredor y llevó al cierre preventivo del puente mientras se adelantaban las labores necesarias para recuperar las condiciones de seguridad y movilidad.
Para atender la emergencia, se construyó un muro de gaviones reforzado y se realizaron llenos estructurales con más de 2.000 metros cúbicos de material. Posteriormente, se recuperó parte de la calzada y se habilitó el paso provisional, lo que permitió mantener la conexión entre Itagüí y San Antonio de Prado mientras continuaban los trabajos.
Con la demolición de la estructura antigua, los equipos de obra podrán avanzar en la construcción del tramo que falta del box culvert de la quebrada.
Obras hidráulicas y nuevos carriles
El proyecto contempla la ampliación de aproximadamente 1,2 kilómetros de la antigua carretera. Según los datos divulgados por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá en septiembre, para ese momento la intervención superaba el 20 % de ejecución.
Uno de los componentes principales es el box culvert de la quebrada La Limona, una estructura de concreto diseñada para conducir el agua por debajo de la vía. La obra tiene una longitud prevista de 62 metros y, de acuerdo con el reporte de septiembre, registraba un avance del 60 %. Para completarla, era necesario desmontar el puente existente y construir los 18 metros restantes.
Una vez se terminen las labores hidráulicas, el proyecto contempla la conformación de dos carriles adicionales y la instalación de la carpeta asfáltica definitiva.
Estas intervenciones buscan ampliar la capacidad del corredor y mejorar las condiciones para el tránsito vehicular. Sin embargo, mientras continúen los trabajos, la movilidad dependerá de la operación del paso provisional y de las medidas de regulación que adopten las autoridades.
Otros frentes de trabajo en el corredor vial
La demolición del puente no es la única actividad contemplada en el proyecto. Según la información suministrada, también avanzan otras intervenciones en diferentes puntos de la conexión entre Itagüí y San Antonio de Prado.
Entre los frentes de trabajo se encuentran:
- Muros de contención: intervenciones en los sectores correspondientes a Itagüí y San Antonio de Prado.
- Box culvert de la quebrada La Cabuyala: construcción de una estructura hidráulica en jurisdicción del corregimiento.
- Glorieta de San Gabriel: trabajos destinados a complementar las intervenciones viales del sector.
- Traslado de redes de servicios públicos: labores relacionadas con infraestructura de energía, gas, acueducto, alcantarillado y telecomunicaciones.
La ejecución simultánea de estas actividades hace necesario coordinar los trabajos con la operación de la vía, especialmente en los sectores donde la maquinaria y el personal de obra puedan incidir en el tránsito.
Una conexión clave para el corregimiento de San Antonio de Prado
La vía de La Limona representa una conexión importante para los habitantes de San Antonio de Prado y para quienes se movilizan entre el corregimiento y los municipios del sur del Valle de Aburrá.
La capacidad limitada de las rutas alternas hace especialmente relevante mantener habilitado el paso provisional mientras se ejecutan las obras. Un cierre total podría aumentar la presión sobre otros corredores y generar mayores tiempos de desplazamiento.
Con el inicio de la demolición del puente La Limona, el proyecto entra en una fase necesaria para completar las obras hidráulicas y avanzar en la ampliación vial. Entretanto, el tránsito continúa habilitado en ambos sentidos por el paso provisional, bajo las condiciones de circulación establecidas durante la intervención.
